N°220 _ Actualités, un TGV privé dans le Sud-Ouest
- Par Jean Renier
- Le 10/06/2024
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C'est un projet à longue échéance, au moins jusqu'en 2028, mais qui semble assez sérieux pour le monopole de la SNCF en matière de grande vitesse entre les métropoles du sud-ouest, de l'ouest et de Paris; le nom de code de cette opération est Proxima. Cette nouvelle compagnie, spécialisée en ferroviaire est épaulée par une société française de capital-investissement. Ce sera la somme de 1 milliard d'euros qui sera mis sur la table rien que pour l'achat et la maintenance du matériel roulant, des coûts opérationnels du lancement et de la trésorerie. Ce budget permet la signature d'un protocole d'accord avec Alstom, qui porte sur l'achat de 12 rames Avelia-Horizon. Les motrices seront construites à Belfort, et les rames serront réalisées dans les ateliers Alstom à Aytré, près de La Rochelle. Les premiers essais de ces rames, floqués du nom commercial définitif de la compagnie, sont prévus pour le début de l'année 2027; Proxima a également passé un accord avec l'exploitant Lisea, concessionnaire de l'infrastructure de la ligne à grande vitesse Sud-Europe-Atlantique entre Tours et Bordeaux. C'est une nouvelle compagnie qui entend bien concurrencer la SNCF en reliant dans un premier temps Bordeaux, Nantes, Angers et Rennes à Paris. Elle vise 10 millions de places supplémentaires par an sur ces trois lignes. Notre avis: l'auteur de cet article, fidèle à la SNCF, reste assez dubitatif quant au succès de ce nouvel acteur ferroviaire.
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